中国海军已经拥有了整整4艘满载排水量4万吨级的075型两栖攻击舰，075建造计划也已再一次启动，076型两栖攻击舰四川舰正在舾装，除此之外中国还有3艘航母股票无息配资，40多艘需要一架直-20的052DL、052DM、054AG、054AG2、054B，十多艘需要两架直-20的055型万吨大驱。
当下的中国海军拥有庞大的舰载直升机需求，但中国首款10吨级舰载直升机，海直-20迟迟不上量，让军迷很是闹心。076、075、055、052DL、052DM、054AG、054AG2、054B等水面舰艇需要近200架海直-20，直-20为啥不赶紧扩产呢？现阶段看看近期曝光的玩具，只能说，好家伙，难怪不着急啊！
直-20系列直升机产能有限，优先供给需要大量直升机的陆航，产量本就没多少的海直-20舰载直升机，则需优先供应战斗舰艇。075型两栖攻击舰的列装优先级比较低，直接后果就是，075的飞行甲板成为了“图吧垃圾佬”，各种二手货攒了一大群。
当下075型两栖攻击舰的固定搭载为10架具备海平面起降能力的直-8C直升机，其他直升机则高度不确定，既有机龄10年起步的卡-28、卡-31这种俄式老爷机，都得感慨东舰和南舰是从哪淘的；也有3架甚至更多的直-9直升机承担搜救任务，偶尔还能看到海直-20的身影，但海直-20的数量也没多少。直-18Y预警直升机更是彻底没见过。
直-8C仍是075舰载机部队的绝对主力，由于直-8C虽是一款舰载直升机，但不是一款针对大甲板舰艇运营优化的直升机，所以直-8C存在着不能将尾梁伸出甲板停放，停机时需要斜着停的尴尬。可以说当下的075正在用一种相当浪费的方式使用着飞行甲板。停放机密度约等于刚交付的小区，停的稀稀拉拉的，实际使用停机位数量都快没有起飞点多了。
但看看近期曝光的中华XV-15/小V-280倾转旋翼技术验证机，可转向的旋翼意味着能够高速飞行的舰载直升机，意味着后续的V-280类似物，以中华V-280为平台为基础设计的倾转翼加油机、甚至倾转翼预警机可以说大有可为；预警型倾转翼机拥有直升机级的短距起降能力，和螺旋桨预警机级的飞行速度，能够极大的弥补两栖攻击舰预警能力的不足。
类似于西科斯基SB-1/S-97直升机的，刚性共轴反桨双旋翼+推进式螺旋桨的高速直升机也已露面。SB-1的类似物非常适合承担编队反潜职责，当SB-1的类似物正式上量之后，可以肯定SB-1的类似物会登上075型两栖攻击舰的飞行甲板，作为武装直升机与反潜直升机甚至突击直升机使用。
刚性共轴反桨双旋翼直升机，两扇螺旋桨之间的高差比较小，在起飞重量相同时，高度明显小于同级别的共轴反桨双旋翼直升机。换言之螺旋桨硬点的KA-28升级版，高度会比卡-28低。这也就意味着如果存在10吨级刚性旋翼直升机的话，降低机库高度的055、052D、054A、054B没准过两年还得再把机库高度加回去。
所以说现阶段看着小v280/中华XV-15，小SB-1/中华S-97，直-21武装直升机，以及辽宁舰和山东舰上等着被空警-600取代的直-18Y，陆航宽体的直-8L对应的海军型，甚至可能的垂直起降战斗机，突然就明白海军为啥不着急着让海直-20上量，且有限的产量优先供给战斗舰艇了。
075型两栖攻击舰的机库内，能够容纳机高为6.7米的直-8，自然也能容纳高度5.3米的海直-20、突击型海直-20、高度相似的武装-21；贝尔V-280机高为6.4米，美式两栖攻击舰能够搭载MV-22和贝尔V-280，中国的两栖攻击舰自然也能搭载贝尔V-280的类似物。SB-1直升机高度未知，但肯定没有直-8高啊！
难怪海直-20不着急上量呢，合着是因为中国爬科技树的速度太快，科技树跑太快，怕直升机刚服役就落后。海军也担心海直-20疯狂上量之后，中华V-280、中华XV-15定型了，机龄不满10年的海直-20就成为了难以处理的鸡肋，继续用吧,觉得浪费甲板空间，不用吧太费钱，重复投资不好听。
所以海直-20产量低点就低点吧，更好用的家伙快来了，现在猛造直-20，万一几年后甲板塞不下、机库改不了，岂不尴尬？所以当下的075先用点二手货抗一抗，反正卡-28、卡-31、直-8、直-9，量有点少的直-20以及还没有挂二手的直-18Y也不是不能用对吧？过几年再鸟枪换炮，别重复投资啊。
话说此前认为六代机是中美争锋，现在看来是南北争锋，此前认为高速直升机是贝尔和西科斯基的较量，中国的跟随，现在看来是哈飞和昌河两大面包车厂的对抗。这属实是没想到啊
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